| Контейнерные перевозки — грузоперевозки с использованием стандартных контейнеров, позволяют выполнять бесперегрузочную доставку товаров от отправителя к получателю, тем самым значительно сократив объём промежуточных погрузочно-разгрузочных работ. Такие перевозки выполняются различными видами транспорта, в том числе по воде (речные и морские перевозки), суше (автомобильные и железнодорожные перевозки) и даже воздуху (воздушные перевозки, могут перевозиться как контейнеры стандарта ISO, так и специализированные ULD). Разгрузка, сортировка, временное хранение и погрузка контейнеров выполняется на специально выделенной части грузового района — контейнерном пункте. | ||
| На транспорте наибольшее применение получили так называемые универсальные интермодальные контейнеры, стандарта ISO. Для удобства идентификации контейнеров в стандарте ISO 6346:1995 были введены «групповые коды», состоящие из двух латинских букв: | ||
| GP, DС, DV | General Purpose, Dry Cube, Dry Van | Контейнер общего назначения без вентиляции; часто называется, как DC (Dry Cube) — сухой контейнер. Разновидности этого типа контейнеров: |
| HC, HQ | High Cube | - увеличенный по высоте контейнер (высота увеличена на один фут в сравнении со стандартным контейнером) |
| PW | Pallet Wide | - увеличенный по ширине контейнер (242—245 см; позволяет разместить рядом два стандартных поддона по 120 см) |
| RE, RC, RT, RS | Reefer | Рефрижераторный контейнер, реф-контейнер, контейнер-холодильник: с заменой хладагента или подключением к источнику электроэнергии для работы встроенной охлаждающей установки. |
| UT | контейнер с открытым верхом, разновидности этого типа контейнеров: | |
| OT | Open Top | - c брезентовой открывающейся крышей |
| HT | Hard Top | - контейнер с открывающимся металлическим верхом |
| FR | Flat Rack | Контейнер-платформа Flat Rack представляет собой открытый тип тары, у которой вместо стенок установлены только торцевые борта. |
| PL, PF, PC, PS | Platform | Контейнер-платформа для перевозки грузов, выходящих за пределы контейнера. Без торцевых стенок как у Flat Rack. |
| HI, HR | Isolated, Insulated | Изолированный. Контейнер с утепленными стенками, изотерм, но без установки, как у рефрижератора. Может долгое время поддерживать одинаковую температуру, исключающую резкие перепады, как это может быть в обычном боксе. |
| VH | Ventilated | Контейнер с не механической системой вентиляции в нижней и верхней частях грузового пространства. |
| TN, TC, TG, TD | Tank | Танк-контейнер для перевозки жидкостей и газов. |
| BU, BK | Bulk | Контейнер для перевозки сухих сыпучих грузов. |
| SN | Special, Named Cargo Container | Контейнер специального назначения: транспортировка скота, автомобилей, живой рыбы. |
| SD | Side Door | Контейнер, оснащенный боковой дверью. |
| DD | Double Door | Контейнер с двойной дверью отличается от стандартных конфигураций тем, что он имеет по паре распашных дверей на каждом из торцов (на стандартных версиях двери сделаны только с одной стороны). |
| CS | Curtainside | Контейнер-штора. Содержит атрибуты обычного тентованного полуприцепа: жесткая металлическая дверь, распашные боковые стенки и трос для пломбы. |
| SB | Swap Bodies | Автомобильный контейнер. |
| CH | Container Hanger | Контейнер-вешалка. |
| CF | Container Frame | Контейнерная рама. |
| MT | Container Mafi Trailer | Контейнер мафи-трейлер (контейнер ролл-трейлер, «мафик») |
| HH | Half Height Container | Контейнер с половинной высотой. |
| AS | Air/Surface Container | Авиационно-наземный контейнер |
| Для удобства потребителя производят несколько стандартизированных размеров контейнеров: 10‘, 20‘, 30‘, 40‘, 45‘ и даже 48‘ и 53 фута. «‘ » – foot – фут ( мера длины = 0,3048 м), символ используется для обозначения длинны контейнера. Такое количество размеров контейнеров является избыточным и основная масса грузов перевозится в контейнерах размеров 20‘, 40‘ и 45‘. | ||
 |
||
| Морские контейнеры спроектированы с учетом пыле- и влагонепроницаемости. На основе стального каркаса что обеспечивает жесткость конструкции, стенки из стального профильного листа 3 мм с антикоррозийным покрытием. Взломостойкие двери двойные с антивандальной запорной системой. Поворотный механизм открывает двери во всю ширину на 270 градусов. Пол контейнера с настилом из дерева, обычно используется доска, фанера или водостойкая ДВП. В вариантах ECO контейнеров используется бамбуковый пол. | ||
| Контейнер GP, DС, DV. (General Purpose, Dry Cube, Dry Van). Контейнер общего назначения, полностью закрытый и пылеводонепроницаемый, имеющий жесткую крышу, жесткие боковые стенки, жесткие торцевые стенки, имеющий хотя бы в одной торцевой стенке двери и предназначенный для перевозки и хранения широкой номенклатуры грузов. Количество вмещаемых европаллет (1200х800мм): 20‘-11 шт., 40‘-25 шт., 40‘-27 шт. | ||
  |
||
| Контейнеры HC, HQ, PW. (High Cube, Pallet Wide). Контейнеры увеличинной высоты (High Cube) и увеличинной ширины (Pallet Wide). Задачей контейнеров PW (Pallet Wide) является максимизация загрузки стандартных европаллет, широко используемых в международных мультимодальных перевозках. Количество вмещаемых европаллет (1200х800мм): 20‘-15 шт., 40‘-30 шт., 45‘-33(34) шт. | ||
   |
||
| Контейнеры RE, RC, RT, RS (Reefrer). Рефрижираторные контейнеры - это изотермические хранилища, которые используют для перевозки отдельных видов пищевых продуктов и веществ, условия хранения которых предполагают постоянное поддержание заданной температуры, ониоснащаются холодильной установкой, которая поддерживает заданную температуру в течение всего процесса транспортировки. Такую тару, обычно, оснащают двусторчатыми дверями со слоем уплотнителя для обеспечения максимальной герметичности. Современные модели оснащают системой климат-контроля, которая может поддерживать любую температуру в диапазоне от -50°С до +70°С (обычно -25°C до +25°C). Холодильная установка управляется контроллерами и ЭБУ. Данные устройства способны задавать не только температуру, но также интенсивность обдува и влажность воздуха внутри камеры. Самые продвинутые агрегаты могут самостоятельно переходить в режим разморозки. | ||
| Морской холодильный контейнер адаптирован под электропитание от трехфазной сети 360/430V. В порту или на корабле они подключаются к стационарным точкам напряжения. При транспортировке по автодорогам, могут использоваться дизель-генераторы («gen sets»), подсоединяемые к контейнерам. | ||
  |
||
| Контейнеры UT: OT (Open Top) и HT (Hard Top). Они относятся к специализированному контейнерному оборудованию и представляют собой сухогрузные контейнеры с открытым верхом, покрытым брезентовым тентом. Предназначены для перевозки негабаритных грузов, которые могут быть погружены в контейнеры только сверху. От обычной транспортной тары контейнер Open Top отличается наличием съемной крыши, что позволяет осуществлять вертикальную погрузку негабаритных объектов. В качестве крыши для контейнеров Open Top может использоваться тент, брезент или другие виды гибких материалов. Более редким вариантом является съемная жесткая крыша - Hard Top. Стены контейнеров изготавливаются из рифленой стали, а пол – из дерева. Это позволяет обеспечить надежную защиту грузу во время транспортировки. | ||
  |
||
| Контейнеры FR (Flat Rack). Если груз не только негабаритный, но и существуют проблемы с его загрузкой, а также, если он уникален по своим габаритным характеристикам и его невозможно разместить ни в стандартный, ни в двухдверный вариант контейнера, ваш выбор — контейнер-платформа с боковыми стенками. Максимальная открытость данного вида контейнера позволяет проводить погрузочно-разгрузочные работы любым видом соответствующей грузу техникой: от автопогрузчика до башенного крана, что существенно сокращает погрузочно-разгрузочное время. | ||
  |
||
| Контейнеры PL, PF, PC, PS (Platform). Контейнер-платформа - этот тип контейнеров предназначен для самых «суровых» грузов: сверхтяжёлых крупногабаритов, таких как спец.станки, спец.техника, военная техника, товары тяжёлой промышленности, бетонные блоки и сверхтяжёлые конструкции, минизаводы, крупный длинномер, негабарит и т.п. При собственном весе около двух тонн (сорокафутовый контейнер), платформа имеет грузоподъёмность до сорока тонн. В саму платформу вмонтированы крепёжные элементы: системой цепей и колец, стопорами и фитингами груз надёжно фиксируется в контейнере. Очевидно, что данный тип контейнеров не обеспечивает пыле-, влаго- и солнцезащищённость. | ||
 |
||
| Контейнеры HI, HR (Isolated, Insulated). Изотермический грузовой контейнер предназначен для перевозки скоропортящихся грузов, таких как продукты питания, часто требуется поддержание температурно-влажностного режима внутри контейнера, при этом бывают случаи, когда использование контейнеров-рефрижераторов экономически не целесообразно. Эту задачу решают герметичные контейнеры, контейнеры-термосы или изотермические контейнеры. Пол, потолок и стены изотермического контейнера термоизолированы от внешней стальной обшивки, а сам контейнер полностью герметичен. Контейнер не требует подключения к электричеству и сохраняет температуру загруженного в него груза на протяжении достаточно продолжительного периода времени, без использования нагревательных или охлаждающих устройств. |
||
| Контейнеры VH (Ventilated). Контейнер с немеханической системой вентиляции в нижней и верхней частях грузового пространства (вентилируемый контейнер). | ||
| Контейнеры TN, TC, TG, TD. (Tank). Контейнер-цистерна. Существуют типы грузов, которые невозможно перевозить контейнерами обычных типов: химические жидкости, пищевые, нефтяные и топливные грузы, сжиженные газы и т.п. Такого типа грузы требуют цистерны. Решение - контейнер-цистерна. Такие контейнеры без проблем перегружаются с транспорта на транспорт без перевалки или перегона на наливных терминалах. Колбы-цистерны контейнера бывают двух видов: с термоизоляцией и подогревом цистерны паром или электричеством и без подогрева. Одновременно колбы могут находиться под давлением (в случае сжатых газов) или цистерны могут не требовать выгрузки под давлением (растительные масла, молоко, минеральные воды и т.п.). При перевозке следует учитывать наполняемость цистерны контейнера: она не должна быть меньше 80%, чтобы не было плескания, приводящего к смещению контейнера, и выше 95%, чтобы учесть возможность теплового расширения. |
||
 |
||
| Контейнеры BU, BK. (Bulk). Предназначены для транспортировки сухих сыпучих грузов (песка, щебня, графия, угля и т.д.). Представляет собой закрытый контейнер с люками для осмотра, погрузки и разгрузки. Расположение люков отличается – могут располагаться как в торцевой части, так и на крыше контейнера. | ||
 |
||
| Контейнеры SD (Side Door). Сухогрузный контейнер с дополнительными боковыми дверями относится к специализированным типам боксов. Дополнительные двери позволяют производить загрузку и разгрузку намного быстрее и проще. | ||
 |
||
| Контейнеры DD (Double Door). Двери с обеих сторон контейнера заметно облегчают погрузочно-разгрузочные работы: при погрузке можно использовать тягу с обратной стороны для точного позиционирования груза в контейнере. Этот тип контейнера обеспечивает максимально удобный доступ к транспортируемому грузу для его осмотра и сортировки. | ||
  |
||
| Контейнеры CS (Curtainside). Контейнер с боковым тентованным занавесом с обеих сторон для хранения и транспортировки сухих грузов любого назначения. | ||
  |
||
| |
||
| Контейнеры HH (Half Height Container). Контейнер с половинной высотой. | ||
 |
||